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domingo, 11 de octubre de 2020

AAA 1919 .-. “Ateliers d'Automobiles et d'Aviation”


           La empresa denominada “Ateliers d'Automobiles et d'Aviation” (acrónimo AAA) es un fabricante de automóviles fundado en 1919 y cuya fábrica estaba ubicada en el distrito 15 de París, en 4-6-8 pasaje Miollis, y su sede social en 39 rue Berri en París (distrito 8).


          A diferencia de los principales fabricantes de  automóviles  de  la posguerra, AAA  decidió   promocionar  el  automóvil   eléctrico  y   defenderlo,  aunque   eso significara distorsionar la realidad, como un  modo de propulsión muy utilizado en Estados Unidos  ( allí,  el  automóvil   eléctrico y  fue  desarrollado  para  evitar las regalías adeudadas por los motores de gasolina ). En el folleto de presentación del fabricante publicado en 1919, podemos leer en particular:

" En la actualidad en los Estados Unidos cerca de 150.000 vehículos eléctricos. En Francia, ni siquiera 100. ¿Por qué?  Porque  nuestros aliados  han  entendido desde hace mucho tiempo el valor de Auto Electric  y han observado, en  la práctica,  sus inmensas ventajas sobre todos los demás modos de locomotora, en particular sobre los coches de gasolina.

                 Cuáles son estas ventajas: economía - simplicidad - robustez - funcionamiento silencioso ”.

               AAA ofreció desde sus inicios una gama compuesta por dos modelos diseñados en torno a un bastidor de chapa de acero estampada, el Tipo 6A abrió el catálogo, ofrecía una distancia entre ejes de 3,1 metros y era capaz de alcanzar una velocidad de 45 km / h. vanguardista y con una autonomía publicitada de 120 km / h, vestido con un sedán de cuatro plazas o un cupé de dos plazas. Arriba, AAA ofreció el Type 10A cuya ficha técnica era idéntica al Type 6A en todos los aspectos, solo que la distancia entre ejes se alargó y aumentó a 3,5 metros, permitiendo la instalación de carrocerías sedán de seis plazas o tipo cupé. cuatro plazas.

       Sobre estos marcos se colocó, en la parte delantera, la batería formada por 42 celdas de plomo-ácido, el motor eléctrico se colocó en el centro del marco y el movimiento se transmitió a las ruedas traseras mediante un dispositivo sin eje cardán. A pesar de los esfuerzos por promover el automóvil eléctrico, la salsa no se afianzó y el Atelier d'Automobiles et d'Aviation se liquidó en 1921   

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